“增城居住条件性价比挺高的，有了21号线，每天上下班的交通也很便利。”2020年初将家安置在地铁21号线凤岗站附近后，在科学城上班的市民阿洪对新生活大为赞赏。

近年来，增城致力打造宜居宜业宜游城区，不断提升产业、交通、商业、文化、卫生等领域发展水平，尤其是在交通方面，通过推进轨道交通建设，引领城市发展新格局，进一步提升增城的城市品质和能级。

根据“七人普”数据显示，2020年增城常住人口超过140万人，位居全市第六，比2019年末的121万人增加了25万人，比2010年第六次全国人口普查增加了近43万人，对人口的吸引力逐步凸显。另据有关统计，近5年，已有12.4万个家庭选择在增城置业，2021年增城的新房成交量达到2.7万套。

(相关资料图)

交通先导拉动东部人口增长

融入粤港澳大湾区要以交通为先导，通过交通网络与大湾区城市群建立便捷的联系。

近几年，增城大力推动轨道交通网络建设，目前，规划路网已基本稳定：建成开通地铁13号线首期、21号线，穗深城际、广石铁路(东北客货车外绕线)；广深铁路在建交通枢纽3个，分别是广州东部交通枢纽中心新塘站、增城南站、增城西站。

这意味着增城与广州市主城区可通过穗深城际、广州地铁13号线、广州地铁21号线联系新塘、荔城地区与广州市中心区的地铁通达时间，分别为50分钟和60分钟与东莞、深圳地区，可通过穗深城际衔接至东莞虎门、深圳机场，通达时间分别为45分钟、70分钟。

根据日前出台的《增城区综合交通发展“十四五”规划》，增城明确提出构建30分钟城际铁路时空圈，与广州中心区、东莞中心区、知识城等重要功能区、白云机场等枢纽30分钟互达；以广州东部枢纽为核心规划2小时可达省内各市及香港、澳门，3小时可达周边省会城市等。

以地铁21号线为例，据广州地铁年报披露，2021年，连接天河、黄埔、增城三区的地铁21号线日均客运量为23.91万人，较2020年增长36.08%，增速排名第二。这也从侧面印证了地铁21号线正成为增城至关重要的通勤线。

“轨道经济”带来产业升级

轨道交通被誉为城市的“黄金经济线”，轨道交通的建设，不仅可以直接拉动相关产业发展，更会改变城市人流、物流、资金流、信息流的流动方式和配置模式，引导空间优化调整和产业转型升级，在广州和深圳两大都市圈衔接地带，增城所处的中间节点优势明显。目前，区域内广州东部枢纽、广汕高铁增城站、广州东部公铁联运等三大交通枢纽的“轨道经济”正持续升温。

近年来，增城围绕上述交通枢纽，布局“芯”“显”“车”三大特色产业，先后引进超视界、维信诺、日立汽车马达、中国汽车技术研究中心华南总部等项目，并建成投产。

数据显示，增城2021年实现地区生产总值1267亿元，同比增长10.8%，增速位居全市第一；今年一季度增长6.3%、上半年增长3.5%，增速均位居全市第二。固定资产投资连续4年超过1000亿元。

更值得一提的是，在刚刚结束的2022年广州国际投资年会增城区平行分会上，增城成功签约投资50亿元的万洋智能网联汽车产业基地项目、投资42亿元的新型先进化合物半导体全产业链项目、投资40亿元的智光数字能源技术产业园等12个重点项目，进一步强化增城的产业吸引力，为增城加快产业转型升级、推动高质量发展行稳致远注入澎湃动力。

“到了轨道交通时代，高铁、城轨、地铁与高速、公交线路等其他出行方式有机连接，让物流、人流、资金流可以自由、快捷流通起来。”日前，华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚在“南方智享会——宜居大湾区之东部崛起：广州产城融合新机”线上圆桌论坛上表示，广州东部枢纽的建设，正加速国际高端资本、人才的集聚，为增城的发展带来源源不断的动力和活力。

采写：南都记者陈卓睿

（文章来源：南方都市报）