今日观点!中汽协:“全产业链低碳发展”是汽车行业“双碳”转型的支撑

来源: 中国经营网 2022-09-15 06:29:59

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)2022年9月信息发布会暨秋季媒体沙龙在京举办。会上,介绍了2022年8月汽车产销数据及经济运行情况和新能源汽车动力电池月度数据等。信息发布环节结束后,中汽协就1~8月汽车市场表现及全年趋势与媒体进行了交流,并就汽车行业“双碳”目标、商用车市场等热点话题进行了全面梳理。

《中国经营报》记者从现场了解到,中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,我国汽车市场今年1~8月份的累计产销量已经回到了正常轨道,达到了预期目的,这个良好的成绩是在诸多客观不利因素的压力下取得的,来之不易。因此,接下来的4个月,车市表现将备受关注,能否如期完成全年的预期目标,需要全行业共同努力。


(资料图)

此外,在信息发布环节,中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍了2022年8月汽车产销数据及经济运行情况。8月份,汽车产销总体完成情况仍然良好。本月汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆,同比分别增长38.3%和32.1%;1~8月,汽车累计产销分别完成1696.7万辆和1686.0万辆,累计同比分别增长4.8%和1.7%,是二季度以来的首次产销双增长。中汽协副秘书长柳燕、陈士华、何毅,副总工程师许海东等协会领导一同出席本次会议。其中,沙龙环节由柳燕担任主持人。

“双碳”转型下的六点思考和建议

有关资料显示,自我国政府向世界庄严承诺2030年碳达峰、2060年碳中和的“双碳”目标后,汽车产业作为碳排放的重要相关方之一,如何把产业、企业发展与国家战略结合起来,如何面对“双碳”带来的挑战与机遇,都是需要予以深入研究、及时应对的大问题。

据悉,作为行业组织,中汽协正在通过专题研讨和课题研究等多种形式,为汽车行业“双碳”政策制定建言献策。在本次媒体沙龙环节,中国汽车工业协会副秘书长何毅介绍了中汽协“双碳”工作的研究进展。

目前,中汽协联合了行业多家企业、研究机构,正在开展《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》团标制定工作,目的是为了厘清企业边界、明确企业责任,解决企业碳排放核算问题。

同时,中汽协还开展了汽车产品低碳发展技术路线与政策体系研究,通过与车企及社会机构广泛合作,梳理汽车产品低碳发展技术路线,科学、客观评估主要技术路线碳排放水平和潜力,以期对相关政策法规提出建议。

通过对前期多项工作成果的总结,何毅就汽车行业贯彻“双碳”目标提出六点思考和建议:

一是汽车行业“双碳”要统筹兼顾、稳健转型、协同发展。传统产品有序退出,新能源清洁能源产品稳健发展;汽车“双碳”需要全产业链共同低碳发展为支撑,需要全社会协同发展做保障。

二是多技术路线低碳共存符合中国国情,内燃机的存续应该由能源供给和市场消费决定;电动化、氢能化和生物质燃料是汽车零碳发展的产品方向,是碳中和的根本途径。

三是加速淘汰“双高”老旧车辆,加快降低新车单车碳排放,积极推广新能源清洁能源汽车。车企要为社会提供满足碳排放要求的新车产品,要为推进交通运输协同增效提供技术支持,助力实现交通领域碳达峰。

四是基于企业的碳排放核算,组织边界清晰,企业责任明确,适合汽车行业碳排放统计核算,适合车企碳排放管理和责任落实。车企减排的直接责任主要在生产制造过程。

五是建议关于汽车企业和汽车产品的碳排放管理以申报为主,准入为辅;大气污染物与碳排放同源产生,相关法规和标准要减污降碳统筹考虑;继续保持对新能源清洁能源汽车的扶持政策,引导企业生产,消费者购买使用低碳零碳汽车;继续坚持市场交易原则,对燃油限值、碳排放限值、新能源占比等产品管理指标不实行强制法规管理,在“双碳”总目标受控下,允许超排企业付费生产。

六是“双碳”转型,加快了汽车电动化和智能网联化发展进程,带来了建设汽车强国新机遇。低碳制造,将助力提升先进制造水平。

破解低迷困境,中国商用车论坛即将应时应势而来

近一段时间以来,我国商用车市场持续低迷。自去年下半年起商用车市场出现断崖式下降,全年商用车销量完成479.3万辆,同比下降6.6%,结束了之前的快速增长态势。而今年1~8月,商用车仅销售220万辆,同比下滑36%。面对商用车行业的低谷阶段,中汽协作为行业组织,积极寻求破解市场困境的“良药”。在此背景下,“2022中国商用车论坛”即将应时应势而来。

记者了解到,2022中国商用车论坛的筹备在有条不紊地推进。本届论坛由中国汽车工业协会和湖北省十堰市人民政府联合主办,以“应变、求变、谋变——共创商用车发展新局面”为主题,面对行业发展的严峻形势,联合行业各方力量,在困局中寻求突破,在变化中找寻机遇,在创新中谋求发展,共创商用车发展新局面。值得关注的是,这将是今年商用车领域行业资源聚集最全的一场线下年度顶级盛会。

事实上,早在2011年,中汽协就牵头成立了中国载货汽车生产企业联席会(以下简称“C8”)。12年来,C8平台工作卓有成效,为促进行业健康规范发展发挥了应有的作用,广受行业认可,已经形成了独特的品牌和影响力。2022年,为了推动行业转型升级,促进行业融合发展,中汽协在一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团等C8成员单位的支持下,决定召开中国商用车论坛。

2022中国商用车论坛由“1场闭门峰会、1个大会主论坛、4个主题论坛”组成。其中,闭门峰会将围绕双碳、合规、大数据等议题展开探讨;大会主论坛围绕政策导向、市场趋势、关键技术、企业布局等方向,拟邀请工业和信息化部、交通运输部等主管部门,交通部规划院、国信中心、中汽协、欧汽协等行业机构,院士、专家等行业学者,一汽解放、东风商用车等商用车头部企业,分别进行政策宣贯和主题分享;四个主题论坛则分别围绕绿色转型、智能网联应用、全球化发展、专用车高质量发展四个热点话题,深入展开沟通和研讨。

2022中国商用车论坛将集聚我国商用车行业政府部门主管领导、国内外企业领袖、产业链上下游精英、用户和市场专家、资深学者、专业媒体,是我国商用车行业开放、高端、权威的交流与沟通平台。

值得关注的是,在本次发布会上,中国汽车动力电池产业创新联盟政策信息研究室主任尹艳萍发布了2022年8月新能源汽车动力电池月度数据。从产量数据来看,8月,我国动力电池产量共计50.1GWh,同比增长157.0%;1~8月,累计产量为303.8GWh,累计同比增长172.3%。从装车量数据来看,8月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长121.0%;1~8月,累计装车量为162.1GWh,累计同比增长112.3%。从出口数据来看,8月,我国动力电池出口量共计1.9GWh.得益于新能源汽车销量的超高速增长,动力电池产销量也延续着爆发式增长势头。

(文章来源:中国经营网)

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