新能源汽车究竟该沿袭哪条技术路线？业内人士对于这一话题一直是持有多种观点的。相应地，车企也在持续进行不同技术路线的探索和研究。

近期，深耕甲醇赛道18年的吉利汽车，在突破一项项技术瓶颈、建立较为完备的配套体系后，终于迎来了甲醇推广的跨越式阶段——全球首个10万吨级绿色低碳甲醇工厂正式投产。

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2月21日，证券时报记者赶赴河南安阳，实际探访了由吉利科技集团、河南省顺成集团等共同出资建设绿色低碳甲醇工厂。

据了解，该项目总投资达8亿元，是我国首套、世界上规模最大的二氧化碳加氢制甲醇工业化生产装置。项目运行后，可综合利用焦炉煤气3.6亿Nm3/年，生产绿色低碳甲醇11万吨/年，资源化利用二氧化碳16万吨。

全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂投产

公开信息显示，甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态。与其他新能源和清洁能源相比，甲醇的储、运、用以及能量形式转换更安全、更便捷。

在实现全球碳中和战略背景下，甲醇已逐步成为全球业界公认的一种理想的新型清洁可再生燃料。

走进吉利的安阳工厂，最先映入眼帘的便是高耸挺立的二氧化碳捕集回收装置，那些由石灰厂输送来的、已经达到超低排放标准的烟道气，先经引风机加压，再依次进行降温除尘和脱硫脱硝过程，深度净化后的烟气送入吸收塔，在塔内与吸收液逆向接触，捕集其中的二氧化碳，吸收后的尾气达标从塔顶排空；吸收了二氧化碳的吸收液送到解吸塔，解析出高纯度的二氧化碳，再由压缩机初步加压后送往甲醇工厂。

随后，二氧化碳混合气及干燥液化工序来的富氢气组成的新鲜气，进入合成压缩机，与甲醇合成工段来的循环气混合后加压后送往甲醇合成工段合成粗甲醇。最后，粗甲醇再经过一系列的工序演化为精甲醇。

安阳工厂的工作人员告诉证券时报记者，除了通过工业尾气捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，该工厂还可以利用焦炉气中的副产氢气合成甲醇。达产后，每年可综合利用焦炉气3.6亿Nm3，生产甲醇11万吨和联产LNG 7万吨，实现销售收入5.6亿元。

据悉，该项目通过合成甲醇，每年可直接减排二氧化碳16万吨，相当于增加森林种植面积16万亩。

业内人士判断，吉利安阳工程的投产是第一次大规模成功利用二氧化碳，成功利用排放的废气，大规模人工合成清洁能源的里程碑项目，将为中国能源多样化战略点燃了一座新灯塔，是推进中国式现代化的生动实践。

南方科技大学创新创业学院院长刘科判断，安阳工厂的投产，首先为二氧化碳制甲醇提供了一个重要的路径，未来更大规模的绿色甲醇能源可以与风能、太阳能等进行结合利用；其次二氧化碳的来源非常广泛，绿色甲醇的推广，更加利于全球实现碳中和。

在投产仪式现场，吉利控股集团董事长李书福在致辞中透露道，吉利在甲醇汽车领域已经深耕了18年，攻克了一系列难题，并在欧洲国家进行示范运营。而商用车是甲醇能源应用的最佳载体。2022年，顺成集团采购了吉利远程醇氢重卡作为物流车投入使用，既使用了自产的绿色低碳能源，又降低了运费节约了成本，回收了二氧化碳，减少了大气雾霾，可谓一举多得。

据悉，此次安阳项目的投产，还促成了一系列合作。在活动当天，还签署了绿色低碳甲醇制备安阳二期框架协议，成立新能源商用车运营公司以及煤焦全价值链决策仿真平台项目3项协议，吉利旗下醇氢科技与顺成集团签订300台甲醇重卡订单并首批交付30台。

甲醇商业化路径逐渐清晰

虽然二氧化碳是造成全球变暖的祸首，但二氧化碳制甲醇如果实现产业化，将引发一系列能源变革。这意味着经济发展中面临的碳减排压力将得到有效缓解。

同时，值得一提的是，甲醇的应用不仅有利于碳中和目标的实现，对稳定国家能源安全也将起到重要作用。

公开信息显示，我国的资源特征呈现出富煤、少气、贫油的特点。据发改委的数据，2021年我国石油进口量为5.13亿吨，对海外的石油依赖依旧较重。对比之下，甲醇的原料来源广泛，合理利用后可大幅度摆脱对石油等能源的依赖。中国氮肥工业协会发布的数据显示，我国甲醇产能超过9000万吨，产量超7000万吨，约占全球甲醇总产量的60%。

李书福表示，交通是重要的能源消费领域，假如国内三分之一的车辆使用绿色甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳，充分保障我国交通领域能源安全。

据悉，2012-2018年，由工信部牵头，在山西、上海、陕西、贵州、甘肃五省组织开展了甲醇汽车试点运行工作，系统地验证了甲醇汽车的适用性、安全性、可靠性、经济性和环保性。2021年11月，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中正式提出推进二氧化碳耦合制甲醇等降碳技术的推广应用，将甲醇汽车纳入绿色产品，大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。

2022年，工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中进一步明确了甲醇在汽车产业内的应用空间。根据工信部的答复，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展，将加快推广甲醇汽车。

目前，业内普遍认为，商用车是甲醇能源应用的最佳载体。特别是我国，已形成了成熟的甲醇汽车整车制造业、零部件、配套产业以及后市场等全套甲醇汽车的完整产业链。

以深耕甲醇汽车产业的吉利汽车为例，公司旗下的醇氢科技已在甲醇汽车的商业化推广上逐渐走向成熟。2022年6月，醇氢科技晋中基地已下线首台甲醇重卡，同年12月，公司完成了500台甲醇重卡的交付，为山西当地及甘肃、新疆等地提供低碳高效的运力。

吉利控股集团协同创新中心总经理沈源向证券时报记者透露道，目前除了吉利汽车以外，已有多家整车企业跟进甲醇汽车的布局，既包括商用车企也包括乘用车企。同时，在航运领域，甲醇也广泛应用于轮船等运输工具上。

甲醇汽车商用化还远吗？

吉利安阳工厂的投产，让业内看到了甲醇在汽车领域广泛应用的前景，也让甲醇汽车的商业化之路逐步打开。

据悉，从产业生态布局上，吉利已经构建了醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态，可助力高效零碳陆运。远程甲醇重卡燃料成本减少18%-32%，每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本。

2022年11月，邯郸市人民政府与远程新能源商用车集团签订战略合作框架协议，加速推进邯郸甲醇经济产业链及绿色低碳交通建设，共建绿色低碳、醇氢邯郸商用车生态。同年12月，中海石油化学股份有限公司与远程新能源商用车集团签订产业与科技合作意向书，共同推进绿色甲醇产业化，加速构建甲醇能源生产、甲醇商用车、甲醇运输及加注体系等组成的完整生态链的建设，促进车用新材料领域合作。

而此次顺成集团采购300台吉利远程重卡作为物流车投入使用，则进一步加速了吉利甲醇汽车的商业化运营。据悉，上述车辆车辆所使用的燃料来自于安阳甲醇工厂生产的绿色低碳甲醇，预计每年将减少柴油消耗1.5万吨，减少碳排放4.5万吨，每年可节省燃料费3000万元左右。

工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会魏安力表示，目前甲醇汽车已获得了政策许可、法规许可、标准许可、市场准入许可。同时，甲醇汽车的完成了产业链和供应链包括后市场的准备，大有可为。

（文章来源：证券时报网）