恒大汽车拟融资5亿港元

公告称，公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

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11月10日，恒大汽车在港交所公告，于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

据公告，于本公告日期，配售股东持有合共6,219,500,000股股份，包括配售股份，占于本公告日期已发行股份总数约63.67%。

恒大造车为什么没能成功?

众所周知，汽车行业投资大，研发周期长。除了来自资金，的巨额投资，它还需要强大的供应链资源。因此，布局汽车产业链不完善的企业可能首当其冲。

比如对恒大汽车持悲观态度的投资者，可能不仅看到了其巨额亏损的结果，还看到了其造车计划被卡在PPT里，却再也看不到量产车型。

今年4月中旬，在第19届上海国际车展上，恒大汽车以9款恒驰车型高调亮相。当时，有记者走访上海，恒大汽车“工厂”称，机器人进驻其工厂只是一种“表演”姿态，并无实质性进展。然而，对于许家印曾经宣称的2021年大规模生产，六个月过去了，却没有下文。

据了解，恒大研发汽车、造工厂，全靠购买。此前，许家印与沈阳、广州，签署了巨额投资合同，总投资超过3000亿元。目前，恒大已完成投资474亿元，其中249亿元用于购买核心技术和研发，通过资本购买的硬件设施和人才队伍能否在恒大顺利造车，一直受到外界质疑。

作为前车之鉴，在资本的推动下，恒大没有工厂，没有技术，没有人才，甚至在“三无”之下，在资本的帮助下，建立起了雄心勃勃的计划。

恒大汽车现在状况如何了?

公开资料显示，2020年7月，恒大健康更名为“恒大汽车”，在港交所主板上市。其主营业务涵盖整个新能源汽车全产业链的动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售和智能充电。恒大汽车表示，将打造“享誉全球的民族汽车品牌”，全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，目标是在2025年实现年产销超100万辆，相当于5年内国内电动汽车市场份额的1/5从无到有。

不过，截至今年上半年，高调进军新能源车的恒大汽车尚未卖出一辆车，也没有车型实现量产。

8月9日晚，恒大汽车发布盈利预警公告。预计到6月30日，公司净亏损约48亿元，而2020年同期为24.5亿元。

恒大汽车表示，2021年上半年净亏损主要是由于处于投资阶段的新能源汽车业务扩张，采购固定资产设备、研发等相关费用增加及利息支出。

据恒大汽车3月25日披露的财报，2020年恒大汽车全年营收154.87亿元，同比增长175%。其中健康收入为152.99亿元，而新能源汽车收入仅为1.88亿元。毛利26.95亿元，其中健康板块毛利28.13亿元，汽车亏损1.18亿元，同比增长43%。净利润76.65亿元，同比增加27.18亿元。